飞机如何定位

现在最流行的定位方式当然是卫星定位，美国的GPS或者是中国的北斗，但是在卫星之前，就已经有了飞机了，出于安全考虑以及历史原因，飞机上配备有多套定位系统来辅助飞行，尤其在飞机降落过程中，更多的是靠地面无线定位装置，而不是GPS。

DME(Distance measuring equipment)，用于测距，给它发无线信号，它就回个无线信号，通过时延来计算距离，所以这里得到的是飞机与地面定位装置之间的距离，是一个斜角距离。

DME通常也作为降落时的定位工具，和ILS（Instrument Landing System）、LOC（ILS Localizer）、MLS（Microwave Landing System）在一起，安装在跑道的末端，用于提供降落时的Glide slope计算参数。

VOR(Very High Frequency Omni-Directional Range)，是高频、短距离的无线电波定位系统，它通过向周围发射主信号，以及带偏振角度的信号来让飞机计算差值，从而知道方向信息。identifier长度各种都有，通常为3个。

VOR图标：

带DME功能的VOR图标：

带军用TACAN功能的VOR图标：

NDB(A non-directional (radio) beacon)，类似于VOR，也是地面上的一根天线来帮忙定位，但是它没有方向信息，也不是用的高频，它的好处是价格低廉，可以传播的非常远，尽管容易受天气、地形的干扰。ADF（Automatic Direction Finder）通过解析和计算多个NDB的信号来定位飞机位置，不过当信号不够时，误差会很大，它通常在巡航中，用于标记Airway。NDB图标为：

Intersection是一些虚拟的固定点，通常是由两个VOR信号交叉点来定义，其identifier通常用五个字母来标识，主要用于departure procedure和approach procedure时辅助飞行，人为的又区分为iaf，faf等。地图上用绿色三角形来标识。