小飞机飞行之常见机型

常见的小型飞机机型（Aircraft model），记录如下：

Cessna 172

美国，4座，单引擎，高翼，固定翼。由Cessna Aircraft Company研制，1955首次飞行，172s型号比其他任何小飞机都制造得多。从持续性和受欢迎性来看，它是历史上最成功的小型飞机，至今制造达到44000多架。单价30至40万美金（2014）。型号编码一直从172、172A、172B、到172S，172A于1960年，而172S为2009年。

飞行范围约736.3英里，约为1184公里。最大速度为188mph（英里每小时），即302公里每小时，又即163knot(节）。巡航速度（cruise speed）为121节。

Cirrus SR22

升级至Cirrus SR20， 单引擎，4至5座，于2001年产自Cirrus Aircraft of Duluth, Minnesota公司（美国明尼苏达州），升级点主要是有更大的机翼，更大的油条容量，更足的引擎马力（horsepower）。单台60至70万美金（2019）.

巡航速度为211mph，即183节，最大速度为234mph，为203节。飞行范围为1207英里，即1048nm.

产生于2010年的SR22T，末尾的T表示Turbocharged，即引擎增压版本。

Cirrus与Garmin联合开发的驾驶舱(cockpit)取名为Cirrus Perspective，简称CP，是目前认为最好的飞行舱面(flight deck).

Mooney M20

首飞在1953年，4座，活塞驱动型（piston engine），是Mooney International Corporation最成功的机型，至今共制造11000多架。单架在70至80万美金。2008年为经济不景气以及高油价带来的销售惨淡，公司停产，2014接受中国的投资复产。

DART-450

在小型飞机方面，中国低空空域未开放，民用活塞式发动机都是空白。据说于2017年，中国买断奥地利钻石公司(Austrian Diamond Aircraft)的产权和管理权，该公司主打为DART-450，该机是世界首架全碳纤维材料制造，于2016年首飞成功，单价300万美元。双座，军民两用教练机。

钻石公司在郑州航空港、安徽芜湖、山东滨州建立合资公司，在芜湖研制的TA-20为解放军新一代教练机。

由于碳纤维的原因，飞机更轻，能达到250节的最大速度，巡航速度为230节，失速为60节，巡航8小时，能飞2800公里。

小型飞机基本为活塞式发动机，关于活塞式发动机从百科摘抄如下：

活塞式飞机又称为“活塞式螺旋桨飞机”。以活塞式航空发动机作为动力，通过螺旋桨产生推进力的飞机。由于活塞式发动机功率的限制和螺旋桨在高速飞行时效率下降，只适用于低速飞行。大多应用于轻型飞机和超轻型飞机等·不适合用于军事行动。活塞式飞机大多数服役于20世纪50年代以前，仅有少量小型飞机，超轻型飞机，无人机等采用此种发动机。

关于飞机发动机种类记录如下：

1. 活塞式航空发动机。早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。

2. 燃气涡轮发动机。应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超声速飞机。

3. 冲压发动机。特点是无压气机和燃气涡轮，进入燃烧室的空气利用高速飞行时的冲压作用增压。它构造简单、推力大，特别适用于高速高空飞行。由于不能自行起动和低速下性能欠佳，限制了应用范围，仅用在导弹和空中发射的靶弹上。